CUSCO クスコ IGキャパシタ＆ハーネスセット エリシオン/エリシオンプレステージ RR3/4 J30A 3000cc 04.5〜12.5 965-726-AN＋00B-726-17＞◇▲2023 - 金ちゃん

車メーカーMITSUBISHI車種パジェロ型式V78W年式99/09-06/10エンジン型式4M41適合備考5AT用品番4502-RA002商品名SLD Type1注意事項※ お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてメーカー在庫があれば3〜4日営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。エッチケーエス 電子パーツ 電装系パーツ

車メーカーTOYOTAトヨタ車種ALTEZZA アルテッツア車両型式SXE10年式H13.6〜H17.7 (2001/06〜2005/07)エンジン3S-GE排気量2000メーカー品番IVS001&VH1001メーカーT.M.WORKSTMワークス商品名Ignite IVSイグナイトIVS内容本体＋車種別ハーネスのセット確認事項※本製品は予告無く仕様変更することがございます。※本製品はIgnite VSD alpha 16Vの装着できない車両向けに開発しています。※他社製品との同時装着に関しましては確認いたしておりません。※50000km以上走行している車両に装着場合、新品イグニッションコイルに交換することをお勧めします。※記載データは当社テストによる物で諸条件により異なる場合があり、内容を保証するものではありません。※お車の使用状況等によりまれに効果が体感できない場合もございます。注意事項※本製品はIgnite VSD alpha 16V や Direct Power Harnessとの同時装着はできません。※本製品の使用によるイグニッションコイルの不具合は保証対象外となります。※画像は代表車種のサンプルです。全ての車種・グレードが同じ形状ではございません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。TMワークス ティエムワークス TMWORKS 点火チューニング プラグ コイル パワーアップ ignite IVS 入力電圧アップ TOYOTA点火コイルへの入力電圧アップと安定供給！始動性の向上と低速時のもたつきを無くし高回転域までの吹け上がりの良さを実感できます。Ignite IVSは、バッテリー電圧を直接イグニッションコイルに供給するダイレクトパワーハーネスの機能とIgnite VSD alpha CIの機能を一体化し、イグニッションコイル入力電圧の電圧降下を0.2V以内への抑制と電圧安定を図ることで車両の持つ本来の性能に最大限近づけます。近年、従来のイグニッションコイルに比べ耐電圧の低いイグナイターを内蔵していると思われる純正採用が増えてきました。それらのイグニッションコイルは、入力電圧を昇圧するとイグニッションコイル内部のイグナイターに不具合が発生する傾向が見られます。Ignite IVSは、耐電圧の低いイグナイター内臓のイグニッションコイル装着車両（注1）でも、強いスパークと安定した電圧供給が得られます。さらに、Ignite VSD alpha CI を追加装着することで、低速域からのトルク向上が期待できます。注1：Ignite VSD alpha 16Vの装着できない車両 装着による効果 1.ノーマル配線上の電圧ロスを抑制2.バッテリー電圧をダイレクトにイグニッションコイルに供給3.電圧降下を抑制し、安定した電圧供給4.イグニッションコイルへの負担軽減5.高回転時の失火防止6.点火力アップ輸入車・国産車 IL6/V6 まで取り付け可能（V8車は本体2台が必要です。）装着は、イグニッションコイルのハーネスに割り込ませ、ヒューズBOXのプラスターミナル又はバッテリーのプラスターミナルとバッテリーのマイナスターミナル又はバッテリーマイナスアースポイントに接続するだけの簡単接続 車両の電圧降下について 一般的な車両の場合、イグニッションコイルへの電圧降下は約0.6V〜0.8Vあります。それに加え経年変化による接触抵抗が増え、電圧ロスが助長されます。また、電圧ロスが起こると失火の原因となり、イグニッションコイルの損傷やエンジン破損にもつながる恐れがあります。コイル入力電圧13.8V、2次コイルの出力電圧23000Vの一般的なイグニッションコイルの場合、ノーマル配線上で発生する電圧ロスが0.8Vあると1次コイル入力電圧は13Vとなりますので2次コイル出力電圧は21700Vとなってしまいます。電圧ロスを0.2V以内に抑制出来れば1次コイル電圧は13.6Vとなり、2次出力電圧は22700Vまでアップしますので装着前に比べ2次出力電圧が1000V上がりますので結果として点火力がアップします。本製品は、上記に加えIgnite VSD alpha CI と同等の効果を付加していますので、高負荷時の電圧降下を抑制し、イグニッションコイルの本来の性能に最大限近づけ、長期間にわたりとイグニッションコイルへの負担軽減が可能となります。 Ignite IVS の電圧安定効果 ノーマル車両とIgnite IVS 装着車との点火コイル電圧の比較データ

【品番】 MC-D07P 【車種】 ハイゼットカーゴ 【型式】 S321V / S331V 【エンジン型式】 KF(TC) 【年式】 15/4- 【注意事項】 【確認事項】 メーカー取寄せ商品です。ご購入前に在庫確認をお願いします。 MC前後の年式変わり目やグレード等により適合が異なりますのでご注意下さい。 適合がご不明な場合はお買い求め前にお問い合わせ下さいませ。 写真は参考画像になります。 沖縄県・離島(中継料発生地域)は配送不可地域です。 振込手数料は御負担下さい。 【キャンセル・返品】 購入後、お客様の御都合によるキャンセル・返品・交換は一切お受けしておりません。 適合がご不明な場合はお買い求め前にお問い合わせ下さいませ。 【保証】 万が一、商品不良が発生した場合は当店まで御連絡下さい。 但し、作業工賃や迷惑料等、商品以外の保証は一切承っておりませんので予めご了承下さい。 【配送】 弊社指定業者にて配送致します。御指定頂けません。 運搬中に生じた破損、当店の誤送が御座いました場合は、発送日を含め7日以内にご連絡願います。 それ以降は受付出来かねますので御注意下さい。

車メーカーSUBARUスバル車種EXIGAエクシーガ型式YAM年式H24.7〜 (2012/07〜)エンジンFB25駆動4WD品番14800メーカー名BLITZブリッツ品名START CONTROL SYSTEM HARNESSスタートコントロールシステムハーネス動作内容アイドリングストップキャンセラーSB-IS02SI DRIVE SスタートSB-PW04納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は受注生産の為1ヶ月〜お時間がかかります。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※この商品は、単体では機能しません。『Thro Con』および『Power Thro』と接続することでスタートコントロールシステムが利用できるようなります。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 SCS HARNESS Thro Con Power Thro OPTION スロコン パワスロ アイドリングストップ ドライブモード オプション別売のSCSハーネスを装着・配線することで、各種スタートコントロールシステム(SCS)を利用可能になります。 これによりスロコンの機能だけではなく、便利機能を同時に動作させる事ができます。 例えば、アイドリングストップ付の車両においてアイドリングストップキャンセル機能を保持したり、SUBARU SIドライブ・LEXUS ドライブモードセレクトなど、エンジン始動時に任意に選択できないモードをあらかじめ選択することができます(※一部、動作条件があるモードは動作しません)。

プラズマダイレクトは、昨今のダイレクトイグニッションシステム車に対応するために開発された最新の点火チューニングパーツです。点火エネルギーを増大させるシステムを独自の技術でイグニッションコイルと一体化。配線や接点で発生するロスや抵抗が一切無いので、最強の点火チューニングを行なうことが可能です。取り付けは、ノーマルのコイルと交換するだけなので、簡単に点火チューニングが完成します。 エンジンン内部では、吸気→圧縮→燃焼→排気の4サイクルが常に行われております。燃焼行程においては、プラグから発生する1回のスパーク(火花)で混合気を燃焼させますが、必ず燃えきらない燃料(未燃焼ガス)は発生し、大気へ排出されてしまうのです。プラズマダイレクトは燃焼行程でのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させることが可能となり、未燃焼ガスの発生を抑え、限りなく完全燃焼に近づけます。無理にパワーを上げるのではなく、本来エンジンが持っているパワーを解放させる事が可能です。 ＜適合＞ 年式：- エンジン型式：N55 備考：- 注意：写真は参考例のため車種により形状が異なります。 メーカーホームページは下記バナーをクリック

メーカー マツダ純正品 品名 スロットルポジションセンサー 管理番号 MA122IAC 品番 N38018911 内容 1個 仕様 説明 備考 適合車種 マツダ RX-7 適合条件 発送方法 ヤマト運輸 宅急便 梱包サイズ 重量 注意事項 検索用コード：

商品詳細 特徴 【属性1】適合性 - OE番号: CA6112B579AA。マスエアフローセンサーメーターは、Fordに対応B-Max (Jk) 1.5 Tdci 2012年以降、Fordに対応エコスポーツII 1.5 Tdci 2015年以降、Fordに対応エッジ2.0 Tdci 2015-2018、Fordに対応フィエスタVII (Hj, Hf) 1.5 Tdci 2012年以降、Fordに対応ギャラクシーIII (Ck) 2.0 Tdci 2015-2018、Fordに対応モンデオV (Ce) (Cd) (Cf) 2.0 Tdci 2014年以降に適合【属性2】特長 - マスエアフローセンサーメーターは、エンジン内の空気の流れを監視し、燃料と空気の適切な混合を保ち、エンジンの動作を調整してパフォーマンスと排 出を維持します。【属性3】特徴 - 耐久性のあるプラスチックと金属製で、高温に耐え、優れたパフォーマンスを発揮します。【属性4】専門的な取り付け - 取り外しと取り付けには専門的なツールが必要です。専門家に取り付けを依頼することをお勧めします。【属性5】パッケージ内容 - パッケージには1個のマスエアフローセンサーメーターが含まれています【商品説明】適合車種:Fordに対応B-Max (Jk) 1.5 Tdci 2012年以降Fordに対応エコスポーツII 1.5 Tdci 2015年以降Fordに対応エッジ2.0 Tdci 2015-2018Fordに対応フィエスタVII (Hj, Hf) 1.5 Tdci 2012年以降Fordに対応ギャラクシーIII (Ck) 2.0 Tdci 2015-2018Fordに対応モンデオV (Ce) (Cd) (Cf) 2.0 Tdci 2014年以降Fordに対応S-Max (, Wa6) 2.0 Tdci 2015-2018Fordに対応ツアネオクーリエ1.5 Tdci 2014年以降Fordに対応ツアネオカスタム2.0 Ecoブルー 2015年以降Fordに対応トランジットVIII v-363 2.0 Ecoブルー 2016年以降Fordに対応トランジットクーリエ1.5 Tdci Ecoブルー 2014年以降Fordに対応トランジットカスタム2.0 Ecoブルー 2015年以降OE番号:CA6112B579AA特長:エンジン内の空気の流れを監視し、燃料と空気の適切な混合を保ち、エンジンの動作を調整してパフォーマンスと排 出を維持します。古いものや壊れたものの良い交換品で、以前のマスエアフローセンサーに適合します。特徴:カラー: ブラック素材: プラスチック、メタルピン数: 4専門的な取り付け:これは非OEM製品で、アクセサリーのみです！ご注文前に車両の適合性を必ずご確認ください！手動測定による1-3.0mmの誤差がある場合があります。パッケージ内容:パッケージには以下が含まれます: 1個のマスエアフローセンサーメーター 注意書き 【注意事項】 ・当店でご購入された商品は、原則として、「個人輸入」としての取り扱いになり、すべて中国の広東省からお客様のもとへ直送されます。 ・ご注文後、1〜3営業日以内に配送手続きをいたします。配送作業完了後、遅くとも1ヶ月程度でのお届けとなります。 ・個人輸入される商品は、すべてご注文者自身の「個人使用・個人消費」が前提となりますので、ご注文された商品を第三者へ譲渡・転売することは法律で禁止されております。 ・関税・消費税が課税される場合があります。 詳細はこちらご確認下さい。 ＊色がある場合、モニターの発色の具合によって実際のものと色が異なる場合がある。

■品番MSF+MS1077■メーカーT.M.WORKS/ティーエムワークス■商品名Ignite MSI＋車種別専用ハーネスセット■MSI品番MSF■MSI種類Ignite MSI フルダイレクト点火専用■MSIハーネス品番MS1077■自動車メーカーVolkswagen/フォルクスワーゲン■車種The Beetle■形式16CPL■年式14'〜■エンジン形式CPL■排気量2000■車種備考TSI■商品説明マルチスパークここに見参Ignite MSI は、現行車両のほとんどに採用されているダイレクトイグニッションコイル専用で、1千分の1秒以内に最大3回のスパークをさせる事により、従来の点火方式よりも大きなプラズマ拡散を発生させる事のできる画期的なスパークシステムです。同等のマルチスパークシステムはメルセデスベンツM278エンジン(V6/V8)にも搭載され、その効果は実証されております。従来のマルチ点火システムは、CDIにマルチスパーク機能を持たせ低回転域から高回転域までスムーズな吹け上がりを実現する素晴らしい機構でした。しかし、これらの装置を現行車両に装着する場合、ダイレクトイグニッション機構をすべて取り外しマルチスパーク装置やマルチスパーク専用のイグニッションコイルを新たに設置しなければならず、エンジンルームに空きスペースの少ない現行車両にそれらを装着するのは非常に困難であり高額な費用も伴います。マルチスパークによるメリット○低回転域では3回、中回転域では2回の点火を行うことで燃焼効率が非常に良くなります。○燃焼効率の向上により低速域から中速域でのトルクアップが期待できます。○排気ガスのクリーン化が期待できます。○マルチスパークユニット心臓部には信頼のアルテラ社製LSIを採用○ノーマル点火に切り替え可能なスルーコネクター(別売品)も装着可能○本体1台で、1気筒車から6気筒車まで対応(V8エンジン車には、本体2台が必要)○フルダイレクト点火専用タイプとセミダイレクト点火専用タイプ・多くの欧州車採用されているECU内にイグナイターを内臓しているイグナイターレスコイル専用タイプの3種類を設定Ignite MSI の装着方法は簡単!!イグニッションコイルとイグニッションコイルハーネスの間に専用ハーネスを割り込ませ、Ignite MSIユニットを設置するだけでマルチスパーク仕様の車両に変更でき、マルチプル点火の素晴らしさをご実感いただけます。もちろんイグニッションコイルを交換する必要はありません。また、ヨーロッパ連合EUが実施する特定有害物質使用制限指令のRoHS基準もクリアした生産方法により、世界各国にてご使用いただけます。Ignite MSI 専用ハーネスには、 Ignite VSD シリーズもしくは Ignite IVS が装着できるコネクターも装備し、同時装着(※1)が容易にできます。また、HYPER DIRECT COIL・High Performance Coil や Inside Ignite REV も同時装着が可能で、弊社製品すべてをご堪能いただけるように設計・製作致しております。(※1)Ignite MSIに追加で Ignite VSD alpha 16v・Ignite VSD alpha CI ・ Ignite IVS などを同時装着する場合には、Ignite VSD alpha 16V 接続用電源ハーネスキットを別途ご購入ください。■備考■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■品番IVS001+VH1010■メーカーT.M.WORKS/ティーエムワークス■商品名Ignite IVS+車種別専用ハーネスセット■IVS品番IVS001■IVS種類Ignite IVS■IVSハーネス品番VH1010■自動車メーカーHONDA/ホンダ■車種シビック■形式ES3■年式01'〜05'■エンジン形式D17A■排気量1700■車種備考■商品説明点火コイルへの入力電圧アップと安定供給！始動性の向上と低速時のもたつきを無くし高回転域までの吹け上がりの良さを実感できます。Ignite IVSは、バッテリー電圧を直接イグニッションコイルに供給するダイレクトパワーハーネスの機能とIgnite VSD alpha CIの機能を一体化し、イグニッションコイル入力電圧の電圧降下を0.2V以内への抑制と電圧安定を図ることで車両の持つ本来の性能に最大限近づけます。近年、従来のイグニッションコイルに比べ耐電圧の低いイグナイターを内蔵していると思われる純正採用が増えてきました。それらのイグニッションコイルは、入力電圧を昇圧するとイグニッションコイル内部のイグナイターに不具合が発生する傾向が見られます。Ignite IVSは、耐電圧の低いイグナイター内臓のイグニッションコイル装着車両(注1)でも、強いスパークと安定した電圧供給が得られます。さらに、Ignite VSD alpha CI を追加装着することで、低速域からのトルク向上が期待できます。注1:Ignite VSD alpha 16Vの装着できない車両装着による効果1.ノーマル配線上の電圧ロスを抑制2.バッテリー電圧をダイレクトにイグニッションコイルに供給3.電圧降下を抑制し、安定した電圧供給4.イグニッションコイルへの負担軽減5.高回転時の失火防止6.点火力アップ輸入車・国産車 IL6/V6 まで取り付け可能(V8車は本体2台が必要です。)装着は、イグニッションコイルのハーネスに割り込ませ、ヒューズBOXのプラスターミナル又はバッテリーのプラスターミナルとバッテリーのマイナスターミナル又はバッテリーマイナスアースポイントに接続するだけの簡単接続車両の電圧降下について・・・・一般的な車両の場合、イグニッションコイルへの電圧降下は約0.6V〜0.8Vあります。それに加え経年変化による接触抵抗が増え、電圧ロスが助長されます。また、電圧ロスが起こると失火の原因となり、イグニッションコイルの損傷やエンジン破損にもつながる恐れがあります。コイル入力電圧13.8V、2次コイルの出力電圧23000Vの一般的なイグニッションコイルの場合、ノーマル配線上で発生する電圧ロスが0.8Vあると1次コイル入力電圧は13Vとなりますので2次コイル出力電圧は21700Vとなってしまいます。電圧ロスを0.2V以内に抑制出来れば1次コイル電圧は13.6Vとなり、2次出力電圧は22700Vまでアップしますので装着前に比べ2次出力電圧が1000V上がりますので結果として点火力がアップします。本製品は、上記に加えIgnite VSD alpha CI と同等の効果を付加していますので、高負荷時の電圧降下を抑制し、イグニッションコイルの本来の性能に最大限近づけ、長期間にわたりとイグニッションコイルへの負担軽減が可能となります。■備考海外専用車■注意事項※メーカーによる仕様変更がなされる可能性がありますので、ご購入前に必ずご自身のお車と適合するか、メーカーサイトにて適合情報をよくご確認ください。※本製品はIgnite VSD alpha 16Vの装着できない車両向けに開発しています。※本製品はIgnite VSD alpha 16V や Direct Power Harnessとの同時装着はできません。※他社製品との同時装着に関しましては確認いたしておりません。※50000km以上走行している車両に装着場合、新品イグニッションコイルに交換することをお勧めします。※本製品の使用によるイグニッションコイルの不具合は保証対象外となります。※記載データはメーカーテストによる物で諸条件により異なる場合があり、内容を保証するものではありません。※お車の使用状況等によりまれに効果が体感できない場合もございます。■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、改めて納期をご連絡致します。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。