SP武川 強化クランクケースセット セカンダリー式 SCUT125cc 01-00-0057 JP店
販売元：株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
価格：103488円
SP武川 強化クランクケースセット セカンダリー式 SCUT125cc78年-90年 ホンダ ゴリラ98年-07年 ホンダ ゴリラ78年-97年 ホンダ モンキー99年-08年 ホンダ モンキー91年-01年 ホンダ モンキーBAJA【対象エンジン】88cc/SCUT100cc/SCUT106cc/106ccボーリング加工無し【セット内容】強化クランクケース、ケースガスケット、スーパーオイルポンプ(リリーフバルブ機能付き)、カムチェーンガイドローラー&ボルト、シムリング、ノックピン、メインシャフトベアリングホールドプレート、カウンターシャフトベアリングホールドプレート、固定用各種ボルト、スタットボルト(対象排気量により付属するスタットボルトが異なります)【仕様説明】強化クランクケースは大排気量化することで起こるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたこだわりのクランクケースです。ダイカストアルミ製クランクケースだから出来る細部にわたる強化リブの配置と強度アップを実現しました。又、冷却効果に優れたオイルジェット機構を採用することで、常時コネクティングロッド、シリンダー、ピストン等にオイルを直接噴射し、エンジン内部を冷却することが出来ます。クランクシャフトダイレクト駆動式スーパーオイルポンプ(リリーフバルブ機能付き)を採用。リリーフバルブ機構を採用することで、油圧制御を可能とし、適正オイル量、オイルレベルを維持できます。ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。大排気量化によりビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。※ノーマルクラッチ、1次側強化クラッチは装着出来ません。SP武川製スペシャルクラッチキット、又は乾式クラッチキットをご購入下さい。このクランクケースにクロスミッションを装着するには、トランスミッション受け軸がボールベアリングタイプである必要があります。モンキー・ゴリラ(Z50J-1300017-1805927)の 車両でもSP武川製ジェネレーターカバーを装着することで使用可能になります。※現在、現行品SP武川製スペシャル/乾式クラッチキットをお持ちの方はそのまま装着することが出来ます。現行品では無く、旧タイプのクラッチキットをお持ちの方は、同時装着出来ないクラッチカバーがありますので、ご購入前に適合クラッチカバーの確認が必要になります。【強化クランクケース専用クロスミッションキット】強化クランクケース専用TAF 5速クロスミッションキットSツーリング5速ギアレシオ:1速:2.357 2速:1.611 3速:1.190 4速:0.958 5速:0.807スーパーストリート5速ギアレシオ:1速:2.357 2速:1.764 3速:1.400 4速:1.136 5速:1.000Sツーリング5速(セカンダリー用)湿式クラッチ用:02-04-0083乾式クラッチ用:02-04-0084スーパーストリート5速(セカンダリー用)湿式クラッチ用:02-04-0247乾式クラッチ用:02-04-0246強化クランクケース専用6速クロスミッションキットは廃番になりました。138cc/148ccと6速クロスミッションキットの同時装着はメーカーではお薦めしておりません。6速クロスギアレシオ:1速:2.615 2速:2.000 3速:1.578 4速:1.333 5速:1.181 6速:1.043湿式クラッチ用:02-04-0095(廃番)乾式クラッチ用:02-04-0096(廃番)【SP武川製クロスミッションをお持ちの方】SP武川製クロスミッションをお持ちの方は“クロスミッション変換キット”をご購入頂くことで、強化クランクケースに取付け可能になります。SP武川製SS5速クロスミッション用クロスミッション変換キットは廃番になりました。湿式クラッチ用:01-00-0005(廃番)乾式クラッチ用:01-00-0004(廃番)SP武川製TAF5速クロスミッション用クロスミッション変換キット湿式クラッチ用:02-04-0093乾式クラッチ用:02-04-0094SP武川製6速クロスミッション用クロスミッション変換キットは廃番になりました。湿式クラッチ用:01-00-0007(廃番)乾式クラッチ用:01-00-0006(廃番)01-00-0057楽天 JP店 ・・・株式会社ヒロチー商事 楽天市場店
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｜商品詳細商品名：NGK MotoDXプラグ CPR8EDX-9Sメーカー名：NGKJAN：0087295953211品番：CPR8EDX-9SストックNo.95321端子形状：ネジ形取付ねじ径：φ10.0mm取付ねじ長：19.0mm六角対辺：Hex 16.0mm用途：2輪｜おすすめポイント新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極！驚きのつきぬける加速感を実現！2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能（加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等）を向上。Dの断面形状をした外側電極（D-Shape外側電極）とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。※ご注文頂いたタイミングにより、多店舗での販売も行なっていますので、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。※受注生産、品切れの商品は、ご注文後に納期をお知らせします。※メーカー廃番品の商品はご連絡後キャンセルのお手続きを行わせて頂きます。純正採用されているメーカー NGK 正規 プラグ エヌジーケー NGK MotoDXプラグ CPR8EDX-9S ｜商品詳細商品名：NGK MotoDXプラグ CPR8EDX-9Sメーカー名：NGKJAN：0087295953211品番：CPR8EDX-9SストックNo.95321端子形状：ネジ形取付ねじ径：φ10.0mm取付ねじ長：19.0mm六角対辺：Hex 16.0mm用途：2輪｜おすすめポイント新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極！驚きのつきぬける加速感を実現！2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能（加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等）を向上。Dの断面形状をした外側電極（D-Shape外側電極）とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。※ご注文頂いたタイミングにより、多店舗での販売も行なっていますので、欠品により取り寄せまでのお時間を頂く場合もございます。ご了承下さい。※受注生産、品切れの商品は、ご注文後に納期をお知らせします。※メーカー廃番品の商品はご連絡後キャンセルのお手続きを行わせて頂きます。 NGKプラグの構造 プラグのターミナル(端子)形状について エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、プラグターミナル(端子)形状をお選びください。 プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。 また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。 「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。 注意! 車種やプラグの品番毎に、ターミナル(端子)形状が異なります。 一つの品番でもターミナル(端子)形状の違いで「ストックNo.」が異なりますので、 お探しのプラグのターミナル(端子)形状をご確認の上、「ストックNo.」を確かめてご購入ください。 各プラグの品番・ストックNo.は包装箱に記載があります。 お求めの際は、品番・ストックNo.をお確かめのうえご購入ください。 MotoDXプラグの特長・構造