DIXCEL NISSAN MARCH マーチ 1000 92/1〜97/5 K11 Rear DISC ブレーキパッド ストリートEC リア＞△●134 - 金ちゃん

ベスラ Vesrah ブレーキパッド レジン02年 スズキ LT-F300F フロント用07年-10年 スズキ AN400 フロント用11年-18年 スズキ AN400 フロント用18年-19年 スズキ AN400A フロント用20年 スズキ AN400AMO フロント用07年-08年 スズキ AN400S フロント用09年-19年 スズキ AN400SA フロント用07年-08年 スズキ AN400Z フロント用09年-19年 スズキ AN400ZA フロント用06年-14年 スズキ LT-R450 フロント用09年 スズキ LT-R450Z フロント用04年-05年 ヤマハ YFZ450 フロント用06年-08年 ヤマハ YFZ450 フロント用09年 ヤマハ YFZ450 フロント用10年 ヤマハ YFZ450 フロント用06年-07年 ヤマハ YFZ450BB フロント用04年 ヤマハ YFZ450LE フロント用09年-16年 ヤマハ YFZ450R フロント用14年-15年 ヤマハ YFZ450RS フロント用10年-12年 ヤマハ YFZ450RSE フロント用05年-06年 ヤマハ YFZ450SE フロント用07年 ヤマハ YFZ450SE フロント用06年-08年 ヤマハ YFZ450SP フロント用10年-11年 ヤマハ YFZ450X フロント用10年 ヤマハ YFZ450XBB フロント用11年 ヤマハ YFZ450XSE フロント用07年 ヤマハ YFZ45SE フロント用16年-18年 ヤマハ YFZ45YSS フロント用17年-18年 ヤマハ YFZ45YSX フロント用06年-15年 ヤマハ YFM700R フロント用16年 ヤマハ YFM700R フロント用14年-15年 ヤマハ YFM700RS フロント用16年-18年 ヤマハ YFM700RSB フロント用06年-07年 ヤマハ YFM700RSP フロント用16年-18年 ヤマハ YFM700RSS フロント用16年-18年 ヤマハ YFM700RSX フロント用07年-09年 ヤマハ YFM70R フロント用07年-15年 ヤマハ YFM70RSE フロント用08年 ヤマハ YFM70RSP フロント用08年 ヤマハ YFM70RSP2 フロント用18年 ヤマハ YFM70RSS フロント用07年 ヤマハ YFM70RYR フロント用11年-12年 ヤマハ YFM7R フロント用13年-15年 ヤマハ YFM7R フロント用11年-15年 ヤマハ YFM7RSE フロント用15年 ヤマハ YXC700D フロント用15年 ヤマハ YXC700DH フロント用15年 ヤマハ YXC700P フロント用15年 ヤマハ YXC700PH フロント用15年 ヤマハ YXC700PS フロント用14年-15年 ヤマハ YXM700D フロント用14年 ヤマハ YXM700DH フロント用15年 ヤマハ YXM700DH フロント用14年 ヤマハ YXM700P フロント用15年 ヤマハ YXM700P フロント用14年-15年 ヤマハ YXM700PH フロント用15年 ヤマハ YXM700PS フロント用89年-05年 カワサキ KLF300 フロント用05年 カワサキ KVF750 フロント用06年-09年 カワサキ KVF750 フロント用10年 カワサキ KVF750A フロント用10年-11年 カワサキ KVF750D フロント用10年-11年 カワサキ KVF750F フロント用12年-18年 カワサキ KVF750G フロント用12年-18年 カワサキ KVF750H フロント用12年-18年 カワサキ KVF750J フロント用12年-18年 カワサキ KVF750L フロント用フロント用素材:レジン(オーガニック)画像は旧台紙デザインです。パッドの材質やパッケージ形状に変更はございません。SD-250/4楽天 JP店

【適合車種】スカイウェイブ（SKYWAVE）（03年）AN250K3/SK3/ZK3 CJ43A-100001〜、スカイウェイブ/S（SKYWAVE）（04年）AN250K4/SK4/ZK4 CJ43A-109656〜、スカイウェイブ/S/SS/LIMITED（SKYWAVE）（05〜06年）AN250K5/SK5/ZK5/SSK5/K6/SSLK6 CJ43A-118003〜、スカイウェイブTYPE1/2（SKYWAVE）98〜00年 AN250W/Y/UW/UY/ZY CJ41A-100001〜、スカイウェイブTYPE2（SKYWAVE）（02年）AN250SK2 CJ42A-105184〜、スカイウェイブTYPE2（SKYWAVE）（01〜02年）AN250K1/K2/ZK1/ZK2 CJ42A-100022〜key：ブレーキパッドzero238630SBSブレーキパッドとは北欧デンマークに本社を置く、SBS社が手がけるブレーキパッドです。ブレーキパッドの世界NO,1シェアを誇り、自社販売はもちろんオートバイ、自動車のOEM供給に加え、レース等でのサポート等、研究、開発、販売を幅広く手がけています。SBSブレーキパッドは長く使用すればするほどライダーにとって優しく、頼れる性能を体感できることでしょう。ビギナーからプロレーサーまでライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力のブレーキパッドです。ストリート走行とスポーツ走行を両立させた、ロードスポーツ専用パッド。【こんな人におすすめします】街乗りからワインディングまで楽しむ人 持ちが良いパッドが好みの人フロント用【商品名】ストリートエクセル（シンター）ブレーキパッド フロント用 740HS【商品番号】S32-777-0740020【メーカー】SBS（エスビーエス）【車種メーカー】SUZUKI（スズキ）【適合車種】スカイウェイブ（SKYWAVE）（03年）AN250K3/SK3/ZK3 CJ43A-100001〜、スカイウェイブ/S（SKYWAVE）（04年）AN250K4/SK4/ZK4 CJ43A-109656〜、スカイウェイブ/S/SS/LIMITED（SKYWAVE）（05〜06年）AN250K5/SK5/ZK5/SSK5/K6/SSLK6 CJ43A-118003〜、スカイウェイブTYPE1/2（SKYWAVE）98〜00年 AN250W/Y/UW/UY/ZY CJ41A-100001〜、スカイウェイブTYPE2（SKYWAVE）（02年）AN250SK2 CJ42A-105184〜、スカイウェイブTYPE2（SKYWAVE）（01〜02年）AN250K1/K2/ZK1/ZK2 CJ42A-100022〜

通常ご注文後3〜4日営業日で発送key：ブレーキパッド対象：構成のバイク向けフロント専用。●入力に比例して素直に立ち上がる制動力、保護膜を形成し特にディスクに優しく、耐久性も高いストリート最高峰。サーキットスポーツ走行、雨天レースまで可能です。バックプレートセラミック処理。●操作感に優れ、レバー入力に比例して素直でコントロール性が高いのがカーボンロレーヌブレーキパッドの特徴です。品名SBK5＋スーパースポーツ用 フロントブレーキパッド商品番号C24-2249-SBK5+メーカーカーボンロレーヌ（CARBONE LORRAINE）適合車種/年式KTM GP50DXL/RS1備考年式はあくまで参考です。また適合はメーカー出荷時の適合を記載しています。一部の外車、逆輸入車は日本国内に入荷する際、キャリパー及び、パッドを変更する場合がありますので、それらの車両のブレーキパッドをお買い求めの場合は前もって、現物を確認してからご購入下さい。●ダブルディスク車の場合には2セットお求めが必要です

■商品詳細メーカー：DIXCEL (ディクセル)商品：プレミアム ブレーキパッド リア用品番：1251107商品内容：リア用左右セット商品となります。■適合車種BMWE39 (TOURING）DS25/DS25A/DD28A/DP28525i/528i97/4〜04/05センサーに関しまして：センサー対応しておりますが、別売となります。センサー対応品番：0249-L1100■注意事項適合情報は予告なく変更となる場合が御座います。ご注文前に必ずメーカーホームページにてもご確認下さいませ。ご不明な場合は、ご注文前に初年度登録(年/月)・車体番号・型式指定番号・類別区分番号を明記の上、お問合せ下さいますようお願い致します。■納期について・商品はメーカーさんより、お取り寄せ販売となります。・お手配後、入荷までに約4日(受注生産・土・日・祝日・その他メーカー休業日除く)ほどお時間を要します。・メーカー欠品、生産中止等で入荷に見込みがございません場合は キャンセルとさせていただく場合がございます。予めご了承ください。■お知らせ送料：全国送料無料ご注文画面では[宅配便]をご選択ください。【注意事項】商品の仕様は予告なく変更となる場合がございますので予めご了承ください。【画像について】・メーカーの共通画像を使用しております。・形状はシリーズ、車種により異なります。

メーカー名：ベルリンガーメーカー品番：2547Sカタログ品番：2547タイプ：スポーツ仕様：シンタードパッド内容量[数量]：2枚対応キャリパー：2POT型番：2547S

制動力、コントロール性に優れたオールラウンドパフォーマンスパッド ・オールラウンドの名が示す通り、ストリートからサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル ・ストリートで不可欠な低温域でのリニアな効き ・サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性 ・ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ材質：グラファイト・メタリック 適正温度：0〜850℃ ブレーキダイナモメーター第2フェード試験データ：Max. μ：0.67／Ave. μ：0.57／Min. μ：0.50

ブレーキダストにお悩みの方におすすめ！ストリート用ダスト超低減パッド ホイールが最も汚れにくい街乗り用 ・ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！ ・高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！ ・唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適 ・ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献 ■気になるブレーキダストについて ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。しかし、Mタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドMタイプを是非、体感下さい。 ■低ダストなのにしっかりと止める 一見すると矛盾しているような言葉ですがアフターマーケット（社外品）ブレーキメーカーのDIXCELだからこそこのテーマに絞った開発が出来るのです。DIXCELはモータースポーツ専門メーカーではありません。それどころか一般車輌やミニバン、高級輸入車に至るまで様々な角度からそのニーズに対応すべく開発、研究を行っています。ほとんどサーキット走行未経験であるというスポーツカー、GTカーのオーナーやミニバンのオーナーのように本来スポーツユースを目的としない方々の共通の願いは制動能力を落とさずにもっとダストを少なくしたいというものでした。 ブレーキパッドの適正温度域からレース等の特殊な高温条件を省けばこの問題を解決できますがそれだけでは肝心の制動力が損なわれる恐れがあります。DIXCELがモータースポーツにこだわる理由はそこにもあります。 そのシビアな世界で培われたブレーキ材質選定技術を駆使し最も重量級と言われているレクサスLS600hやアルファードといった車両で検証を行いました。そのためには180km/hから何回も急ブレーキを繰り返し非現実的なまでの条件をパスした材質であるからこそDIXCELのMtypeは低ダストのみに特化したブレーキパッドとは一線を画しているのです。 “綺麗にしっかりと止まる” これだけは譲れない開発コンセプトから生まれたブレーキパッドなのです。 ・180kmからの繰り返しブレーキテストはサーキットを使用しております。 ・サーキット走行を想定して設計しておりませんのでそのような条件で使用されますと早期摩耗や性能劣化の原因となります。 ・スポーツ走行をお考えの方はZもしくはRシリーズをお勧め致します。 ■低ダストとブレーキのエコな関係 クルマに関する「エコ」と言えば、やっぱりハイブリッドカーの存在などが思い浮かぶかもしれません。トヨタ「プリウス」や「アクア」などに人気が集まっていますが、皆さんは、今自分が乗っているクルマで出来るエコを考えたことがありますか？日頃エコに関心のある方なら、「エコドライブ」をしてみたり、タイヤメーカー各社がラインアップを充実している「エコタイヤ」の装着、エンジン周りなどへの「アーシング」などが思い浮かぶかもしれません。 このように、いろんな形でエコに貢献できますが、皆さんはブレーキパッドの交換がエコにつながることをご存知ですか？皆さんの愛車のホイールを見てください。リム周りが真っ黒になっていませんか？この真っ黒な汚れ（正確には赤茶けたサビ色）は、ブレーキダストと呼ばれるものです。ブレーキローターとブレーキパッドが摩擦し合い発生する鉄粉がその正体です。特に輸入車のブレーキは、パッドがローターを削りながらクルマを止めるという考え方からパッドの攻撃性が非常に強くなっています。 想像できると思いますが、削られた鉄粉の飛散は環境に悪影響を与え、堆積した鉄粉を取るために洗車頻度も増加し、水資源を無駄づかいすることにもなります。そして何よりローターの交換頻度が高くなり、ローターの廃棄も増加するわけです。輸入車の場合、パッド交換2回に対し、ローター交換が1回必要となるため、パッドの攻撃性を弱め、交換サイクルを長くするだけでも環境保護に貢献できるわけです。今乗っているクルマのブレーキパーツ1つを見ても十分すぎるくらいエコに貢献できます。そんなことを考えながら自分の愛車で出来る「エコ」を始めてみませんか？材質：NAO（ノンアスベストオーガニック）など［ 銅フリー 2021規制対応］ 適正温度：0〜500℃ ブレーキダイナモメーター第2フェード試験データ：Max. μ：0.52／Ave. μ：0.40／Min. μ：0.39 Mタイプはストリート専用です。サーキットでのご使用はできません。万が一、サーキットで使用し、早期摩耗等を起こしたとしても、弊社では一切責任を負いかねますことを予めご了承ください。

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドの後継モデル。 コンセプトはそのままにコントロール性と効力をさらに高め素直なコントロール性と絶対的な制動力を両立。 指先にリンクするリニアな制動力。 街乗りからスポーツツーリングまで、メタル系パッドの常識を覆す。 ブレーキパッドをカスタムパーツとして押し上げ、ブレーキの恐怖から解放された快感を是非体感してください。 ※ゴールデンパッドは（株）デイトナの登録商標です。類似品にご注意ください。 通しNo：018 適合車両：ホンダ CRF1100L アフリカツイン/ アドベンチャー スポーツ/ES/DCT '20-22 リア 商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.daytona.co.jp/）でご確認ください。 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 画像はイメージ画像となります。 一部の商品はメーカー取り寄せ商品のため欠品、廃盤などの場合も御座います。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。デイトナ 97121 ゴールデンパッドX ブレーキパッド ブレーキ

【適合車種】CBR600FN/R/R2【適合年式】92〜94年key：ブレーキパッドzero402104フロント用相性：○ダブルディスク車の場合は2セット必要となります。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。これにより、低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。FA5シリーズはコントロール性とコストパフォマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。【商品名】FA-5（ファインアロイ55ブレーキパッド）フロント813【商品番号】R22-FA5-813【メーカー】RK【車種メーカー】HONDA（ホンダ）【適合車種】CBR600FN/R/R2【適合年式】92〜94年