GALE SPEED (ゲイルスピード) エラボレート ブレーキマスター REφ19 クランプ タンクステー ブラック ショートレバー仕様 レバーレシオ 17mm＞◇▲77 - 金ちゃん

レトロ感を演出するNISSIN製丸型一体式タンクのブレーキマスターシリンダー。70〜80年代風のカスタムや、純正のリプレイス品としてどうぞ。ハンドル垂れ角15°用。レバーはアジャスター無し（ストレートレバー）を標準採用。別売の補修用レバー（横型右ブレーキ用）を購入すれば4段階調整（23319等）や6段階調整（62286等）機能が利用可能です。 ・ピストン径：5/8インチ（約15.9mm） ・カラー：本体 - ブラック レバー - バフクリアー ・Φ22.2ハンドル用 ・ブレーキスイッチ：平端子2極タイプ ・バンジョーボルト（M10×P1.25）別売り 適合車種：SUZUKI GSX750Sカタナ(年式82-85、型式GR72A) メッシュブレーキホース（ダブルディスク用）はこちら メッシュブレーキホース（シングルディスク用）はこちら ※ショートレバーはレバーの変形や内部部品の破損の恐れがあるため、絶対に組み込まないでください。 ※ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。 商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.daytona.co.jp/）でご確認ください。 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 画像はイメージ画像となります。 一部の商品はメーカー取り寄せ商品のため欠品、廃盤などの場合も御座います。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。GSX750Sカタナ ニッシン レトロブレーキマスターシリンダー 丸型一体式5/8インチ ブラック/バフクリア デイトナ 74751 GSX750Sカタナ (年式82-85、型式GR72A) NISSIN

ブレーキマスターと同時交換でカラーコーディネイト可能！ビッグバイクにおすすめ！ 油圧クラッチのビッグバイクにベストマッチするDAYTONA・NISSIN クラッチマスターシリンダーキット（横型／タンク別体式）。ブレーキ側と一緒に変更してカスタムの完成度をアップできます。 ・ピストン径Φ5/8インチ（約15.9mm） ・本体色：ブラック/レバー：ブラック ・ホワイトタンク ・Φ22.2ハンドル用。 ・標準レバータイプのみ。ショートレバー設定ナシ。 ・クラッチスイッチ(110型3極メスカプラータイプ)、アルミタンクステー×1、ミラーホルダー(M10×P1.25正ネジ)×1付属。リザーバータンクホース長=55mm。 ・バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。 ・クラッチホースの取出方向、角度がノーマルとは異なります。車種によっては純正クラッチホースが使用できる場合があります。 ・ガスケットは必ず新品に交換してください。シングルバンジョーで2枚は必要です。 ・車体側スイッチハーネスが平端子の車両は、端子形状が適合しないため、別売りのクラッチスイッチハーネス(29968)の同時装着が必要です。 適合車種：YAMAHA XJR1200(年式94-97、4KG) メッシュブレーキホース（ダブルディスク用）はこちら メッシュブレーキホース（シングルディスク用）はこちら ※クラッチマスターシリンダー専用です。左側ブレーキマスターシリンダーには使用できません。 ※ご使用の車両によっては必要な液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、クラッチが十分に切れる、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売の4段調整レバー(バフクリアー：品番28826)または(ブラック：品番27355)をご使用ください。 ※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。 ◆ブレーキフルードについて 　 ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。(※保管状態でもフルードの劣化は進みます。) 　ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で2年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。 商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.daytona.co.jp/）でご確認ください。 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 画像はイメージ画像となります。 一部の商品はメーカー取り寄せ商品のため欠品、廃盤などの場合も御座います。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。XJR1200 ニッシン クラッチマスターシリンダー 横型/タンク別体式 5/8インチ ブラック/ブラック デイトナ 61755 XJR1200 (年式94-97、4KG) NISSIN

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。カラー：シルバー■他の商品はこちらですカラー：ブルーはこちらカラー：ゴールドはこちらカラー：グリーンはこちらカラー：ブラックはこちらカラー：オレンジはこちらカラー：レッドはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要【タイプ】CLモデル(ブラックエディション) レボリューションレバー装着タイプ【サイズ】・シリンダー径：Φ16・レバー比：16mm【仕様】・装着レバー：鍛造レバー・ハンドルバークランプ：22.2mm・使用オイル：DOT4・バンジョーボルトサイズ：M10×P1.00■注意点※ミネラルオイルは使用しないでください。※商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。※商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。※商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種   備考: 汎用

商品のコンディションこちらの商品、写真でご覧の通り少々小キズございますが、全体的にはキレイな印象を受ける商品となっております。取り付け部良好です。楽天上ではなかなか出てこない珍しい品です！修復素材やカスタム素材に如何でしょうか？自分のパーツは売るときのためにとっておいて、お値打ちな中古パーツでカスタムを楽しんじゃいましょう♪ご活用いただける方、よろしくおねがいします！参考データ●メーカー：ヤマハ●車名：T-MAX●型式：SJ08J/SJ12J※お届けする商品は写真に写っている物が全てです。T-MAXの純正新品部品はこちらT-MAXのサービスマニュアル・パーツリストはこちらT-MAXのライト・ウィンカー関係はこちらT-MAXのマフラー関係はこちらT-MAXのカウル等の外装関係はこちらT-MAXのレギュレーター・イグナイター関係はこちら業界トップレベルの配送スピード！お客様を待たせません！

センターにあしらわれたARCHIロゴは、中心を頂点として端に向けてテーパー状の立体形状で、さらに外周には細やかな切削デザインを施すととによりハンドル廻りに強烈な存在感を主張します。 Brembo S30/ゲイルスピード GS32のマスターカップ専用品。 ●耐腐食性に優れるアルマイト仕上げ。カラーはシルバー/ブラック/ゴールドの3ラインナップ。 適合車種：汎用 仕様 カラー：ゴールド 工数：0.2h 取付難易度：心者でも簡単に取付可能な作業レベル ■画像の注意点 ※画像はイメージです。サイズ、カラー違いの商品を含みます。製品のデザインや仕様は予告なく変更することがあります。ご了承ください。 ●対応車種に記載している車種でも年式、型式によっては一部取り付けができない場合があります。 ●商品の詳細な情報につきましては、ご注文前に必ずメーカーのホームページなどでお確かめください。 ●お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。 ●人気商品につき在庫を切らす事があります。 ●一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります。 ●お急ぎの方は必ず、在庫の確認をお願いします。PMC ARCHI 189-3045 マスターキャップ フロント ゴールド 汎用 バイク ブレンボ S30

ブレンボ brembo RCS ラジアル ブレーキマスターシリンダー φ19 レバーレシオ 18/20mm スタンダードレバーカラー:ハードアルマイト/ブラック重量:400g材質:アルミニウム仕様:スタンダードレバー 可倒式仕上げ(表面処理):ハードアルマイト付属品:機械式スイッチ、ブリーダーボルト、バンジョーボルト、ステッカーピストン径:19mm製法:鍛造ハンドル径:取付部 22.2φ対応キャリパー:GP4-RX、484Caferacer、GP4-RB、M-4、P4-40RR、P4-40R/C、AxialCastCaliper P4 34、RadialCaliper P4 34　※いずれも左右ダブルディスク車両対応タンク:無しミラーホルダー:無しスイッチ:有りレバーレシオ:18mm/20mm可変式オーバーホール対応:可オプション:品番:110.A263.80，110.A263.81，110.A263.90，110.A263.91，110.A263.87，110.A263.85，110.A263.85SG，110.A263.84，110.A263.78リペア:品番:110.D023.99，110.D023.98，105.3246.11，06.2228.15，06.2196.13，110.3127.20，110.A263.88，110.4592.91，110.A263.77，110.4671.95関連商品 ラジアルキャリパー:品番:220.9885.50，220.A397.50，220.9885.30，220.A397.10，120.9885.83，120.9885.84，220.B473.10，220.B473.20，220.B010.20，220.B010.10，220.B011.30，220.A168.10，220.A016.10，220.B473.30，220.B473.40，20.8343.11，20.8343.21，20.8343.31，20.8343.41，20.8343.51，20.8343.61関連商品 アキシャルキャリパー:品番:20.5165.74，20.5165.84，20.5165.79，20.5165.89，20.5165.78，20.5165.88，20.4756.57，20.4756.67，20.4756.51，20.4756.61，20.7850.11，20.7850.21関連商品 マスターシリンダー:品番:110.A263.70，110.C740.10，110.C740.50110.A263.10楽天 HD店　

ダイレクトな操作感が魅力のラジアルマスター。 ・ピストン径：縦型Φ17（11/16インチ）※横型14mm相当 ・カラー：タンク - ホワイト 本体 - ブラック レバー - バフクリアー ・レバータイプ：標準 ・Φ22. 2ハンドル用 ・レバーアジャストは6段階調整可能 ・ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）/ アルミタンクステー付き ・クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ）付属 ・バンジョーボルト（M10×P1.25）別売り 適合車種：SUZUKI TL1000S(年式97-00、型式VT51A) メッシュブレーキホース（ダブルディスク用）はこちら メッシュブレーキホース（シングルディスク用）はこちら ※バンジョーボルト取付位置が下側のため、ブレーキホースの交換が必要になる場合があります。よりダイレクト感が体感できるステンメッシュホースがオススメです。事前に取扱説明書にてご確認ください。 ※カワサキ車など、スロットルワイヤーが下から出ているスイッチボックス採用車は、ブレーキホースが接触するためスイッチボックスの変更と薄型ハイスロキットへの交換が必要です。 ※寸法図を参考に、十分な取付スペースが確保できるか必ずご確認ください。 ※ブレーキホースの取り出しはブレーキレバー下部と接触しない形状の物をご使用ください。（ブレーキレバーの変形を起こし重大な事故を起こす可能性があります） ※シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。 ※純正ブレーキホースを使用される場合、ブレーキレバー操作時にブレーキホースが膨張し、ラジアルマスターシリンダー本来の性能を発揮できない場合があります。ブレーキホースの膨張によるブレーキングのロスを低減させるため、HIGH-SPEC LINE等のステンメッシュブレーキホースへの交換をおすすめします。 ※ABS付車両は、ABS機能が正常に作動しない場合があるため、取り付けできません。 商品の詳細な情報については、メーカーサイト（www.daytona.co.jp/）でご確認ください。 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。 お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。 画像はイメージ画像となります。 一部の商品はメーカー取り寄せ商品のため欠品、廃盤などの場合も御座います。 お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。ご了承ください。TL1000S ニッシン ラジアルブレーキマスター縦型φ17 ブラック/バフクリア デイトナ 79886 TL1000S (年式97-00、型式VT51A) NISSIN

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。素材：ステンレス ブラックX / スタイル：M10 P1.0 (先端形状：ラウンドヘッド）■他の商品はこちらです素材：ステンレス チタンコート / スタイル：M8 P1.25 (先端形状：テーパーヘッド）はこちら素材：ステンレス ブラックX / スタイル：M8 P1.25 (先端形状：テーパーヘッド）はこちら素材：ステンレス チタンコート / スタイル：M10 P1.0 (先端形状：テーパーヘッド）はこちら素材：ステンレス ブラックX / スタイル：M10 P1.0 (先端形状：テーパーヘッド）はこちら素材：ステンレス チタンコート / スタイル：M10 P1.0 (先端形状：ラウンドヘッド）はこちら素材：チタニウム ブルー / スタイル：M8 P1.25 (先端形状：テーパーヘッド）はこちら素材：チタニウム ゴールド / スタイル：M8 P1.25 (先端形状：テーパーヘッド）はこちら素材：チタニウム ブルー / スタイル：M10 P1.0 (先端形状：テーパーヘッド）はこちら素材：チタニウム ゴールド / スタイル：M10 P1.0 (先端形状：テーパーヘッド）はこちら素材：チタニウム ブルー / スタイル：M10 P1.0 (先端形状：ラウンドヘッド）はこちら素材：チタニウム ゴールド / スタイル：M10 P1.0 (先端形状：ラウンドヘッド）はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要・表面処理(ステンレス)：チタンコート処理／ブラックXコート処理・表面処理(チタニウム)：陽極酸化ブルー／陽極酸化ゴールド■詳細説明ブレンボキャリパー等にお使いいただけるブリーダーボルトです。チタンコート、ブラックXコートにより耐腐食性に優れるステンレス、更に軽量化された美しいチタニウムで見た目もレーシングライクな、ワンポイントのカスタマイズです。■注意点※ヘッドタイプは現在と同じ形状の物をご使用下さい。※画像のブレンボマスターは付属しません。※画像には他の商品が含まれる場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種   備考: ブレンボ キャリパー／マスターシリンダー用

タイプ：バーハンドル車・セパレートハンドル車 共通デザイン色[カラー]：タンクステーカラー：ポリッシュ　オイルタンクカラー：スモークグレー材質[素材]：ステンレス仕上げ(表面処理)：ポリッシュキット内容：タンクステー・キャップボルトM6×30・キャップボルトM6×15・フランジ付きナットM6・カラー・平ワッシャー・ブレンボS15Bタンクスモーク10.4446.53・オイルホース・ホースクリップ×2・取扱説明書対応マスターシリンダー：ブレンボ　コルサコルタマスターシリンダー　110.C740.10/110.C740.30/110.C740.40　鍛造ラジアルマスターシリンダー　110.4760.60/110.4760.80/110.4760.85/110.4760.87　レーシングラジアルマスターシリンダー　XR0.11.31/XR0.11.70/XR0.11.71/XR0.11.B0使用上の注意：オイルタンク容量不足により、ダブルディスク車両には使用しないで下さい。リペア：品番：BPS-HC関連商品：品番：110.C740.10，110.C740.30，110.C740.40，110.4760.60，110.4760.80，110.4760.85，110.4760.87，XR0.11.31，XR0.11.70，XR0.11.71，XR0.11.B0ブレンボ製オイルタンク(S15Bスモークタンク)、オイルホース(10cm)、その他取付に必要なボルト、ワッシャー類のセット品。　コルサコルタ・鍛造ラジアル・レーシングマスター適合。　オイルタンク容量不足により、ダブルディスク車両には使用しないで下さい。ブレンボマスターシリンダー交換時の必需品をセットにしました。外観にこだわりボルト・ワッシャー・ナットまでブラックで揃えました。ブレンボ製オイルタンク2色（ホワイト・スモーク）×ステー3色（ブラック・チタン色・ポリッシュ）で全6パターンの組み合わせ。スモークグレータンクとブラックステーの組み合わせでオールブラック化も可能です。※装着イメージ　ブレンボマスターは商品に含まれません。JANCD:4550255573935【銀行振込・コンビニ決済】等前払い決済予定のお客様へ当商品は弊社在庫品ではなく、メーカー在庫品です。在庫確認後に注文確認を行い、お支払いのお願いを送信させて頂きます。休業日、14:00以降のご注文の場合は翌営業日に上記手続きを行います。お時間が掛かる場合がございます。