NITRON ナイトロン リアサスペンションモノショック NTR R3 シリーズ FJR1300 YAMAHA ヤマハ リアサスペンション サスペンション 足回り＞★■2775 - 金ちゃん

■商品概要タイプ：M46KFタイプ【テクニカルデータ】・推奨装着長：315mm・装着長調整：○ 310- 319mm・コンプレッション(圧側)：○・リバウンド (伸び側)：○・標準スプリングレート：210N/mm・使用スプリング自由長：125mm・標準プリロード：9mm (-2／＋4)・プリロード調整：○・油圧プリロードアジャスター：オプションにて装着可■詳細説明【素材】■選び抜かれた素材MatrisモノショックユニットM46KFは、メインシリンダーにニッケルコーティングされた合金鋼を採用。その他のパーツは、ダンパーヘッド、ピストン、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。【仕様】■クロームコーティングピストンロッドピストンロッドはクロームコーティング仕様。■調節機能減衰調整を伸び側、圧側の2ウェイ機構。■油圧プリロードアジャスターM46KFは調整が容易な油圧プリロードアジャスターがオプション装備可能。■チッソガス封入ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、シリンダー内部にフリーピストンを配置し、高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■スプリング装着されているスプリングはシングルレートスプリングを採用。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※装着画像はM46KFPタイプになります。※装着長調整範囲は若干変動します。※標準スプリングレートは体重(装備含む)65-75kgで設定されています※体重が前後する場合は5N／mmを目安に指定してください。※商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。※商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。※商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。　※画像はイメージです。■適合車種T-MAX500 T-MAX500 年式: 08-11

■メーカー名：BEET(ビート) ■メーカー品番：0420-KD2-00 ■JAN：4582346461951 ・適合車種：NINJA250SL 15 ノーマルノリンクロッドト交換スルダケノ簡単装着デ手軽ニシート高ヲ約適応車両 ：＜br＞ Ninja250SL＜br＞ ＜br＞ 商品説明・取扱注意事項 ：＜br＞ ●約20mmダウン＜br＞ ●ジュラルミン総削リ出シ、ダークグレーアルマイト処理済ミ＜br＞ ※画像ノ刻印文字ハイメージデス。実際ノ製品仕様トハ異ナリマス。＜br＞ ＜br＞ 商品概要等 ：＜br＞ ノーマルノリンクロッドト交換スルダケノ簡単装着デ手軽ニシート高ヲ約20mmダウン。＜br＞ ＜br＞ ※画像注意書き：型番をご確認の上、メーカーHPやカタログ等内容を必ずご確認下さい。 ■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ 車用品 ＞＞ パーツ ＞＞ サスペンション＆ローダウン ＞＞ ローダウン ■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル） ■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動 ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り

※受注生産。3ケ月前後お時間をいただきます。※メーカーに在庫がある場合は、1週間前後にて発送いたします。※メーカーに確認後納期をお知らせいたします。※正式発注後のキャンセルはお受けできません。ご了承ください。しなやかな動きと安定性。ツインショックに求められる基本性能を兼ね備える、 シンプルスタイルショックアブソーバー。ベーシックな作りでありながらも、 ライダー個々の好みに応えられるダンピングアジャスターを装備。 ボディーやエンドアイ等主要部品には上級モデルR3 Seriesと共通部品を使用し、 シンプルショックにありがちな妥協を徹底的に排除。 リーズナブルモデルでありながらも、 NITRONの理念を継承するストリート指向ツインショック。 フルセレクトオーダーシステムにより54通りのバリエーションからセレクト。 クラシックなエクステリアにもマッチングが可能。適合車種 : HONDA PCX 21-24ショック種類 : NITRON TWIN SHOCKシリーズ : TWIN R1 Seriesテーマカラー:ブラックスプリングカラー:ブラックショック形状 : M173タイプ6カラーございます。※在庫管理につきましては、出来る限りのこまめな更新を心掛けておりますが、リアルタイムでの更新が困難な為、万が一欠品の際はご了承頂けます様宜しくお願いいたします。また、メーカー価格が常に変動しておりますので、価格が変わってしまっている商品があった場合、ご注文後にご連絡する場合がございます。※商品ページ作成時には細心の注意を払い作成をしておりますが、商品説明文や販売価格等の記載ミスにより、お客様に間違った情報を提供してしまう可能性もございます。その場合、誤記載内容によっては、お客様に連絡後お取引を一旦キャンセル処理をさせていただく場合がございます。予めご了承頂けます様宜しくお願いいたします。※商品のご注文にあたり、予めお客様ご自身でメーカーホームページでお調べ後、品番確認後ご注文頂けます様宜しくお願いいたします。品番違いによる商品返品、返金、補填等は一切出来ませんのでご了承下さい。※商品ページタイトルに在庫ありの記載が無い商品は、メーカー取り寄せとなっております。※メーカー欠品・販売中止・仕様変更等により商品がご用意出来ない場合もございます。その場合ご注文のキャンセル、または変更にて対応させて頂く場合がございます。また、メーカー欠品時、入荷まで長らくお時間を頂く場合がございます。納期日程を問い合わせにてご連絡させて頂きますので宜しくお願いいたします。

■商品概要タイプ：M46KDタイプ 油圧プリロードアジャスター付き【テクニカルデータ】・コンプレッション(圧側)：×・リバウンド (伸び側)：○・車高調正：○・プリロード調整：○・油圧プリロードアジャスター：標準装備■詳細説明【仕様】■クロームコーティングピストンロッドM46KDモデルのピストンロッドはクロームコーティング仕様。■調節機能M46KDモデルは減衰調整を伸び側のみの1ウェイ機構。■油圧式 プリロードアジャスター装備。■チッソガス封入ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、シリンダー内部にフリーピストンを配置し、高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■スプリング装着されているスプリングはシングルレートスプリングを採用。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。※商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。※商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。※装着長調整範囲は若干変動します。※標準スプリングレートは体重(装備含む)65-75kgで設定されています※体重が前後する場合は5N／mmを目安に指定してください。　※画像はイメージです。■適合車種MT-10 MT-10 年式: 16

■商品概要ショックタイプ：モノ ホース付タンクタイプ T461(アルミシリンダー)油圧プリロードアジャスター(HPA)：付きスプリング：コンスタントライジングレート■詳細説明ハイパープロ独自開発の「コンスタントライジングレート」をもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。その「コンスタントライジングレート」スプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。全てのライダーの「走る」「曲がる」「止まる」を思いのままにする究極のリアショック。ハイパープロ社のパーツを用い、アクティブ専任スタッフの手によって日本独自の仕様に設定している「JapanSpec」リアショック。「フルシチュエーションサスペンション」をコンセプトとし、日本の様々な路面状況、日本人の体格に対応するリアショックを造り上げました。ツーリングなどの長時間走行でも疲れにくく、ワインディングをもっと楽しめるように、さらにはセッティング次第でサーキット走行にも対応するほど、幅広いシチュエーションで活躍する調整範囲を持っています。【モノショック】幅広いセッティングが可能なJAPAN SPECサスペンション・HI／LOコンプレッションアジャスターダンパー圧縮のスピードを調整するための減衰調整機能。「LOW(低負荷時)」と「HIGH(高負荷時)」の2項目があり、「LO」は内部のテーパーニードルを調整、「HI」はオイル通路を堰き止めているスプリングの圧を調整することでオイルの流れをコントロールします。・リバウンドアジャスタースプリングが縮んだ後、車体姿勢を復元する減衰力をダイヤルで微調整できます。・リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、摩擦による発熱を抑え、安定化を図っています。・アイマウントベアリングスフェリカルベアリングが本体のフリクションロスを解消し、路面状況をダイレクトに伝達。・アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはハイパープロオリジナルの削り出し2ピース構造。・プリロードアジャスター無段階調整が可能。モノショックには油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定も。※調整工具付き。・安全で快適な走行をアシストするメインスプリングハイパープロ独自の「コンスタントライジングレート」スプリング※。プリロード調整だけで、レート変更ができる特性により幅広いセッティングが可能。※モノショックの一部車種はリニアレート。・高強度・高精度シム加工精度をつきつめたステンレスシムを採用することで、高い性能を発揮。・高剛性メッキシリンダー特殊スチール(SM490B)を採用。アルミに比べ熱による膨張を軽減します。1．スムースなストローク2．安定した減衰3．放熱性に優れ、オイルの劣化が遅い4．ボディの長寿命化・Φ16スピンドル圧縮時のオイル量を5％(Φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応を出しやすくしています。・ステンレススライドワッシャー伸縮時に発生するスプリングのねじれに合わせてスライドし、滑らかな動作をサポート・車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能・Spring コンスタントライジングレート疲労の原因となるスプリングの共振がありません。※一部には、リニアレートを採用・Body 高性能を支えるボディ剛性が高く放熱性のいいスチールチューブは、オイル温度が安定しスムースなストロークを維持します。・Damping セッティングが明確に出せる減衰特性独自形状のニードルを内蔵したΦ16スピンドルの採用により、少ないストロークでもしっかりとオイル流量を確保。最後まで特性が一定に変化するため、1クリックの調整が明確です。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。※リアショックの種類「独立リザーバータイプ」の名称を「ホース付タンクタイプ」に変更しました。(2017年3月)※製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。　※画像はイメージです。■適合車種NC750X NC750X 年式: 12-13  備考: ABS Type-LD不可 NC750X 年式: 12-13  備考: Type-LD不可 NC750X 年式: 14-15  備考: ABS Type-LD不可 NC750X 年式: 14-15  備考: Type-LD不可

09年 ハーレー FLHTCUSE410年 ハーレー FLHTCUSE511年 ハーレー FLHTCUSE612年 ハーレー FLHTCUSE713年 ハーレー FLHTCUSE814年-19年 ハーレー FLHTKSE12年 ハーレー FLTRXSE18年-19年 ハーレー FLTRXSE13年 ハーレー FLTRXSE209年 ハーレー FLTRSE311年 ハーレー FLTRUSE15年-16年 ハーレー FLTRUSE14年 ハーレー FLHRSE13年 ハーレー FLHRSE510年 ハーレー FLHXSE15年-19年 ハーレー FLHXSE11年 ハーレー FLHXSE212年 ハーレー FLHXSE306年-13年 ハーレー FLHTCI06年 ハーレー FLHTC06年 ハーレー FLHTP06年-18年 ハーレー FLHTPI06年-09年 ハーレー FLHTI19年 ハーレー FLHTI06年 ハーレー FLHT06年-19年 ハーレー FLHTCUI06年 ハーレー FLHTCU14年-16年 ハーレー FLHTCUL10年-19年 ハーレー FLHTK15年-19年 ハーレー FLHTKL10年-13年 ハーレー FLTRX15年-19年 ハーレー FLTRX06年-09年 ハーレー FLTR06年 ハーレー FLTR15年-19年 ハーレー FLTRXS11年-13年 ハーレー FLTRU16年-19年 ハーレー FLTRU06年-13年 ハーレー FLHRC09年-13年 ハーレー FLHRC06年-07年 ハーレー FLHRS06年 ハーレー FLHRS06年-19年 ハーレー FLHR06年 ハーレー FLHR17年-19年 ハーレー FLHRXS06年 ハーレー FLHTCUSE07年 ハーレー FLHTCUSE208年 ハーレー FLHTCUSE307年 ハーレー FLHRSE308年 ハーレー FLHRSE406年-19年 ハーレー FLHX06年 ハーレー FLHX14年-19年 ハーレー FLHXS10年-11年 ハーレー FLHXXX・入手可能な最高級の素材から製造。・ハーレーダビッドソンモデル専用に設計。・412のシンプルで耐久性のあるデザインにより、オートバイのサスペンション性能をコスト効率よく改善できます。・5ポジションのカムスタイルのスプリングロードプリロードアジャスターにより、ライドを簡単に調整できます。・ペアで販売。・標準の硬さ(最大113kg以下)、「硬め」(114kg以上)、およびツーリングモデルの「硬め」(159kg以上)の3つの構成から選択してください。※86年-15年 XLモデルにショックを取り付ける場合、適切なクリアランスを確保するために、チェーン/ベルトガードを変更または間隔を空ける必要がある場合があります。※ハーレー標準装備の長さとは異なるショックを購入または取り付ける前に、スイングアーム/アクスルとエキゾースト/マフラーの接触、チェーン/ベルトガードまたはタイヤの接触などのクリアランスの問題を引き起こさずにホイールの移動量を変更できることを確認してください。412-4073B楽天 JP店　

優れたコーナーリング性能、ギャップ走破性を発揮。総アルミ削り出しボディのスポーティなビンテージモデル用リアショック。高級サスペンション同等の窒素ガス/オイル別室式ダンパーを採用することで、ハードライディングで油温が上昇しても安定した減衰性能を発揮します。プリロードは無段階、伸び側の減衰も20段に細かくセッティングできるので、ライダーの体格やライディングスタイルに合わせたセッティングが可能です。リヤショック長は、325-335mmの無段階で調節可能。(純正325mm)【適合車両】CB400SF(92-18) [NC31/NC39/NC42]CB400SB(05-18) [NC39/NC42]・伸び側減衰調整：20段・スプリングプリロード：無段階調整可能・リアショック長：325-335mm無段階調整可能・バネレート：1.9 - 2.4kgf/mm・リングスパナ2本付属【オーバーホールサービスが可能】・Oリング交換・オイルシール交換・ピストンリング交換・ガイドブッシュ交換・ダンパーオイル交換・窒素ガス充填●適合車両：CB400SF(92-18) [NC31/NC39/NC42]、CB400SB(05-18) [NC39/NC42]●高級サスペンション同等の窒素ガス／オイル別室式ダンパーを採用し、温度に左右されない安定した減衰性能を発揮●伸び側減衰の20段調整により、細かなセッティングが可能●無段階調整可能なスプリングプリロードでライディングスタイルに適応。バネレート：1.9 - 2.4kgf/mm●325-335mmで車高調整が可能※ 伸側減衰調整20段、21段以上まで動きますが、21段以上は減衰力が変化しません。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。 ●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。 配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。 ●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。　ご注文は慎重にお願い致します。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

■商品概要タイプ：M40Dタイプ【仕様】・リバウンド(伸び側)、スプリングプリロード調整可能・ピストンロッド：クロームコーティング・プリロード調整：リングナット式無段階・チッソガス封入・シングルレートスプリング■詳細説明■チッソガス封入ピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、チッソガスを封入。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。■スプリング装着されているスプリングはシングルレートスプリングを採用。■注意点※商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。※商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。※商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種XL1200L Low XL1200L Low 年式: 06-11

ワイエスエス YSS ツイン リアショック スポーツラインZ1100R、Z1100GPZ1000J、Z1000R※ツインショックは2本入りとなります。E302自由長:350mmボディーカラー:ブラックスプリングカラー:クロームメッキピストン径:φ30mmスピンドルロッド:φ12mm【機能】・スプリングプリロード:無段階調整【Eシリーズ特徴】スプリングプリロード調整のみのシンプルな外見ながらも基本性能はそのままに、コストパフォーマンスに優れたベーシックモデル。116-1100214楽天 JP店