SUNSTAR サンスター フロント・リアスプロケット＆チェーン・カシメジョイントセット Z400FX Z400GP KAWASAKI カワサキ スプロケット・チェーンセット 駆動系 チェーン銘柄：EK製GP530ZTD（ゴールドチェーン）＞☆●642 - 金ちゃん

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。丁数：44■他の商品はこちらです丁数：38はこちら丁数：39はこちら丁数：40はこちら丁数：41はこちら丁数：42はこちら丁数：43はこちら丁数：45はこちら丁数：46はこちら丁数：47はこちら丁数：48はこちら丁数：49はこちら丁数：50はこちら丁数：51はこちら丁数：52はこちら丁数：53はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要リア用チェーンサイズ：520素材：ジュラルミン(表面処理：50μm厚の硬質アルマイト)■詳細説明【規格を満たし、超える】スプロケットこそ、高精度なマシニングを得意とするISAの設計、加工、仕上げのそれぞれに関する技術をフルに投入し、世界最高の製品を造ろうという意志を具現化した工業製品の枠を超えて魅惑的な、至宝のプロダクツです。スプロケットは、他のパーツとは異なり、ある部分は規格に忠実でなければならない反面、他の部分は自由に設計・製作ができます。つまり、制約の中にどれだけオリジナリティを込められるかという、設計のセンスと加工技術が問われるチャレンジングなパーツなのです。チャレンジングだからこそ、ISAが最初に造ったパーツがスプロケットでしたし、今なお最も興味を持ち、設計や製法に関する絶え間ない改良を続け品質向上に取り組んでいるのも、もうすっかりおなじみになった超々ジュラルミン削り出しのスプロケットに他なりません。形、色、手触りなどの、他にはない特徴。これらはいずれも、一般の機械部品ではなく、オートバイ用に特化したスプロケットにISA自らが課した、過酷ともいえる基準を満たした結果です。ISAでは、オートバイ用のスプロケットに必要な性能を'精度・強度・耐摩耗性'の3つと捉え、それぞれに最適の、そしておそらく、量産できる最高水準の加工技術・材料・処理方法を採用することにより、スプロケットというありふれた機械部品の常識をくつがえすハイクオリティ、かつハイパフォーマンスな製品を産み続けています。【性能を追求した独自の製法】精度を左右する機械加工にはNC工作機を用いさらに工程を連続させることによって誤差を除去。超々ジュラルミンと50μm厚の硬質アルマイトにも独自の厳しい基準をクリアした物を選んでいます。スプロケットの素材に、軽量かつ強度に優れ、高精度な加工に対する形状安定性が高い超々ジュラルミンを使用するのは、今や当然のこと。しかしISAでは、それに満足せず、素材メーカーの協力を得て、通常のラインアップにない厚さの板材を使用し、切削量を減らすことによって歪みの可能性を低減。これにより加工時間と材料の無駄をなくし、高品質とリーズナブルな価格の両立を達成しています。スプロケットの加工において、チェーンと接触する歯の部分の寸法や形状の精度を高めるのは比較的容易です。それよりも問題となるのは、センター穴やボルト穴の位置であり、穴径です。歯形がどんなに精密でも、取り付け部分がズレていれば、何の意味もありません。純正部品やアフターマーケットの製品には、この点に配慮しないものが散見されます。チェーンの遊びを点検していて、伸びが不均等だと思ったら、実はスプロケットの偏心が原因だったというのはよくある話です。この問題を解決すべくISAでは、ズレを可能な限り排除し、工程を連続させることにより、個々の加工部分の精度だけでなく、それら相互間の寸法精度を飛躍的に高めることに成功しました。合わせて、センター穴やボルト穴の公差をできるだけ小さくし、装着時の偏心を極小にしています。装着時の吸いつくようなフィット感などに、こうした追求の成果が現われています。表面には50ミクロン厚の硬質アルマイトを施して耐摩耗性を高め、機械加工の美しさを引き立てています。また、オフ車用には歯底に縦溝を追加し、異物の噛み込み防止と排出を狙っています。触ったときの高品質感は、取り付け時にわかる高精度と、継続使用で判明する耐摩耗性の高さによって、さらに確かなものになるでしょう。これらがスプロケットにおける'高性能'であると、ISAは考えています。■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※受注生産品です。　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種125MX 125MX 年式: 91|92125GS 125GS 年式: 91|92125SX 125SX 年式: 93-125EXC 125EXC 年式: 95-98125LC2 125LC2 年式: 97-98200EXC 200EXC 年式: 98-200SX 200SX 年式: 03-250MX 250MX 年式: 90-93250SX 250SX 年式: 93-250SX-F 250SX-F 年式: 05-250EXC 250EXC 年式: 91-250EX Racing 250EX Racing 年式: 02-250EXC-F 250EXC-F 年式: 07|08300GS 300GS 年式: 90-93300EXC 300EXC 年式: 94-300SX 300SX 年式: 93-95350LC4 ENDURO 350LC4 ENDURO 年式: 93-95350SX 350SX 年式: 96-360EXC 360EXC 年式: 96-98380EXC 380EXC 年式: 96-98380SX 380SX 年式: 96-400 DUKE 400 DUKE 年式: 94-96400LC4 ENDURO 400LC4 ENDURO 年式: 93-00400LC4 Super Compe 400LC4 Super Compe 年式: 95-00400EXC-RACING [レーシング] 400EXC-RACING [レーシング] 年式: 99-450EX-RACING 450EX-RACING 年式: 03-450EXC-F 450EXC-F 年式: 03-450SM-RACING 450SM-RACING 年式: 03-450SMR 450SMR 年式: 03-450SX-F 450SX-F 年式: 04-500MX 500MX 年式: 85-92500SX 500SX 年式: 93-95500EXC 500EXC 年式: 99-02500SX Racing 500SX Racing 年式: 99-02525EXC Racing 525EXC Racing 年式: 03-525SMR 525SMR 年式: 04560SMR 560SMR 年式: 06-600ER 600ER 年式: 85-92600GS 600GS 年式: 85-92600LC4 Enduro 600LC4 Enduro 年式: 90-93620EGS 620EGS 年式: 94-96 620EGS 年式: 96-98620EXC 620EXC 年式: 94-96620GS DUKE 620GS DUKE 年式: 94-98620LSE 620LSE 年式: 96-98620EGS Adventure 620EGS Adventure 年式: 98620LC4 Enduro 620LC4 Enduro 年式: 94-98620LC4 Super Compe 620LC4 Super Compe 年式: 95-99...

※商品の参考画像です。実物とは異なる場合があります。 カラー、サイズ等は商品説明欄をご確認ください。 商品名：リアスプロケット H-21 39丁 メーカー品番：H-21-39 ブランド：ISA(アイエスエー) アイエスエーは高精度なマシニングを得意とする「クラフトマン集団」です。生み出す製品は本社工場で厳しい管理のもと一貫生産されています。 アイエスエー製品は独自の厳しい基準を自らに課し、クリアすることで常識や概念をくつがえす高性能かつ高品質な製品を生み出しています。 吟味を重ねた素材の選定、独自製法と高性能マシニング機による超精密加工、性能を長きにわたり維持するコストを度外視した表面処理など、製品に対するアイエスエーのこだわり。それは装着時の吸い付くようなフィット感や、圧倒的な高精度、継続使用で判明する耐摩耗性の高さによって確かなものになるでしょう。 アイエスエー製品はすべて奈良の本社工場で厳しい品質管理のもと一貫生産されています。もてる技術をフルに投入し、また日々技術の進化を遂げているアイエスエー製品。手にとった瞬間、製品に込められた「作り手の魂」を感じ取ってもらえるはずです。 弊社品番：27532218 JANコード：4562434661937 特長：アイエスエーが生み出すスプロケットにはデザイン、色、手触りなど、他ブランドにはない特徴を感じ取ってもらえるはずです。これらはいずれも一般の機械部品としてではなく、モーターサイクル用スプロケットにアイエスエー自らが課した、過酷ともいえる基準を満たした結果なのです。 アイエスエーはオートバイ用のスプロケットに必要な性能を“精度・強度・耐摩耗性”の3つと捉え、それぞれに最適の、そしておそらく量産できる最高水準の加工技術・材料・処理方法を採用しています。一般的には消耗品としてとらえられ、ありふれた機械部品のスプロケット。その常識をくつがえすハイクオリティ、かつハイパフォーマンスなアイエスエーのスプロケットは走りを変える高性能パーツです。 【特注部材による“強度”】 アイエスエーは特注の部材を使用しています。 部材の種類は“A7075-T6”、別名“超々ジュラルミン”と呼ばれるこの部材は、アルミスプロケットでは一般的なものです。しかしアイエスエーはさらに一歩踏み込み、素材メーカーの協力を得て通常のラインナップにはない厚みのフラットな特注の部材を使用しています。 なぜ、特注なのか？ 切削加工には必ずゆがみの可能性があります。 部材の厚みをスプロケットに最適な厚みにすることで切削量を減らし、加工時のゆがみの可能性を極力そぎ落としています。それが加工時間の短縮と材料の無駄を減らすことにつながり、高品質とリーズナブルな価格を実現しています。 【測定限界に迫る“高精度”】 アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。 スプロケットにおけるマシニング加工においてアイエスエーが最も重要ととらえているのは、センター穴とボルト穴の位置と穴径です。円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。 チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。 アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。 高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。 【アルミスプロケットの常識をくつがえす“耐摩耗性”】 アイエスエーのアルミスプロケットは数あるブランド製品と比べ圧倒的な耐摩耗性を実現しています。 それは精度の高さと合わせて表面処理(硬質アルマイト)が決め手です。 アイエスエーが採用するダイアノ処理とは、“ダイアモンド”のように固い“アルマイト”という意味で創った造語。 航空産業や軍需産業や航空機関連の規格をクリアし、一般的なアルマイトと比べ20倍の硬度を持ちます。50ミクロン厚の被膜が耐摩耗性を飛躍的に高め、さらに摩擦係数が非常に低く“滑りが良い”という特徴を併せ持ちます。アルミなのに持ちの良くフリクションロスが低いスプロケットです。 また、オフロード用には“泥はけ溝”を追加加工。おもに泥の噛みこみ防止や排出を狙っています。 特にマディ時のチェ 用途：ドリブンスプロケット(リアスプロケット) 材質：ジュラルミン 仕様：適合チェーンサイズ：415 丁数：39 商品サイズ：415-39 単位：1枚 タイプ：リア 適合車種：NSR50 415コンバート[87-99]｜NSR80 415コンバート[87-99]｜NSRmini 415コンバート[00-08]｜NS50F 415コンバート[87-90]｜NSR75 NS-1 415コンバート[92-]｜NSR75 415コンバート[90]｜NSR80[87-99]｜MH80｜XR50MOTARD[05-07]｜XR100MOTARD[05-07]｜NSF100[06-13]｜APE50 D[08-13]｜APE100 D[08-13]

メーカー欠品時にはお届けまでにお時間を要します。key：フロントスプロケットzero399965チェーンサイズ：520純正リンク数：110L純正丁数：16設定丁数：13-17T硬質アルマイトの被膜だけでは接触面の圧力が高い場合や細かい振動、また摩擦が起こる場所に使用すると焼き付けを発生することがあります。この硬質アルマイトに自主潤滑機能をもたせ、スプロケットにおける耐摩耗性能を向上することに成功しました。耐摩耗試験において、標準的な硬質アルマイトを数倍上回る耐久性能を記録。標準アルマイトと比較して約130％〜150％の高硬度性能を誇ります。品名フロントスプロケットプレミアム商品番号X2-C4416R16メーカーXAM（ザム）適合車種/年式GSX-R600 520con（01〜07年）備考●年式はあくまで参考です。また適合はメーカー出荷時の適合を記載しています。画像はイメージ写真です。実際の商品とは異なります。●純正丁数はXAM JAPAN調査データで、必ずしもお客様車両に適合すること保証するものではありません。

ca1396 田中商会 ドリブン（リア）スプロケット 31T ホンダ モンキーカラー:クロームメッキ・リアハブ側ドリブンスプロケット【材質】 スチール【歯数】 31T【サイズ】420ca1396楽天 JP店

レンサル RENTHAL スプロケット フロント 14T/520・ケース硬化型およびコア精製型の655M13ニッケルクロム鋼から機械加工されています。・耐摩耗性を向上させるために、各歯に機械加工された自己洗浄マッド溝が加工されてます。302--520-14GP HD302--520-14GP楽天 JP店　

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。Crown teeth：57■他の商品はこちらですCrown teeth：56はこちらCrown teeth：58はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■詳細説明All Jetprime rear sprockets are totally machined from solid ofergal7075 with hard oxidation and then anodized in blackcolour.Like as all Jetprime products，we worked hard also on T-Maxrearsprocket to have them lighter as possible.Toothing is performed with a specially shaped tool，so belt canslidein more silent and more rapid way.Available with 56／57／58 teeth.■注意点※取り扱い説明書が付属する場合は、英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。　※画像はイメージです。■適合車種T-MAX 530 T-MAX 530 年式: 12-16

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。丁数：15■他の商品はこちらです丁数：17はこちら丁数：16はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。■商品概要チェーンサイズ：530■詳細説明クロムモリブデン鋼浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上しました。■注意点※画像はイメージです。本商品は2つ穴のタイプになります。軽量タイプではございません。※実際の商品は画像の形状と異なる場合があります。■適合車種CB350 CB350 年式: 72-76  備考: 【純正チェーンサイズ】530 【純正リンク数】96L 【純正丁数】17CB400フォア (空冷) CB400フォア (空冷) 年式: 75-80  備考: 【純正チェーンサイズ】530 【純正リンク数】96L 【純正丁数】17CBX400F CBX400F 年式: 82-83  備考: /F2(逆車) 【純正チェーンサイズ】530 【純正リンク数】104L【純正丁数】15ホーク CB250N ホーク CB250N 年式: 78  備考: 【純正チェーンサイズ】530 【純正リンク数】102L 【純正丁数】15ホーク CB250T ホーク CB250T 年式: 78  備考: 【純正チェーンサイズ】530 【純正リンク数】102L 【純正丁数】15ホークII CB400T ホークII CB400T 年式: 78-81  備考: 【純正チェーンサイズ】530 【純正リンク数】100L 【純正丁数】17ホークIII CB400N ホークIII CB400N 年式: 78-81  備考: 【純正チェーンサイズ】530 【純正リンク数】100L 【純正丁数】17

ザム XAM リア スプロケット プレミアム丁数:40Tチェーンサイズ:525カラー:ハードアルマイト材質:アルミ(硬質アルマイト、二硫化モリブデン(浸透処理)、テフロン(表面)A5512X40楽天 HD店

品番：H-23チェーンサイズ：520丁数：46T適合メーカー：HONDA※H-22・H-24の520コンバート用ISA(アイ・エス・エー) リアスプロケット返品交換不可■注意事項※上記車種や最新の適合、純正丁数についてはメーカーサイトを必ずご確認下さい。純正丁数を確認の上お選びください。※お取り寄せ商品のため、欠品・完売によりお時間が掛かる場合は別途ご案内致します。※画像はイメージで実際の商品とは相違します。【isa】とはアイエスエーはモーターサイクル用高性能パーツを造り続けて30年になる奈良のクラフトマン集団です。創業以来、トライ＆エラーを繰り返しながら常に新しい技術にチャレンジし、常識や概念をくつがえす製品を生み出してきました。その結果、アイエスエー製品は極限の性能を求めるレースシーンにおいて絶大な信頼を得ており、複数メーカーのファクトリーチームへの納入実績があります。そのパフォーマンスとクオリティーは幾多の勝利に貢献し、その技術を惜しみなく製品にフィードバック、今なお進化を続けています。自社工場で一貫して生産されるアイエスエー製品は、作り手の“魂”が込められています。その仕上がりは現代の工芸品と呼ばれることもあり、その“匠の技”は、アイエスエー製品を手にしたライダーにきっと感じ取ってもらえるはずです。アイエスエーはオートバイ用のスプロケットに必要な性能を“精度・強度・耐摩耗性”の3つと捉え、それぞれに最適の、そしておそらく量産できる最高水準の加工技術・材料・処理方法を採用しています。一般的には消耗品としてとらえられ、ありふれた機械部品のスプロケット。その常識をくつがえすハイクオリティ、かつハイパフォーマンスなアイエスエーのスプロケットは走りを変える高性能パーツです